做汽车大梁，没有什么是一台液压机解决不了的！

 

　　汽车大梁是一台汽车的顶梁柱，包括汽车横梁和汽车纵梁。现有技术中，汽车纵梁分为左、右梁且结构不同，采取拉延工艺的模具结构，还需采用压边圈，成形力及气垫压力要求较高，一般采取一模单件结构，后面还包括后序修边、冲孔整形等工序，模具套数多，一组模具为5～6套，完成左、右梁的冲压需要两组模具，则完成一套汽车纵梁的冲压最少需要10组模具，模具数量较多且工作效率较低。

汽车大梁成型液压机装配现场图

　　山东威力重工机床有限公司提供一种压制神器“多缸多柱式液压机”，该机配备缓冲系统，能够同时完成汽车纵梁的落料和成型工艺。配备滑块平行度控制系统，主油缸采用数字泵直接控制同步，可配有自动送料装置。主要应用于汽车纵梁成型，也可以从事其他金属薄板压制成型以及校正等工艺。本机器具有独立的动力机构和电气系统，采用PCL技术、闭环同步控制系统按钮集中控制，可实现点动、手动、半自动三种操作方式，并根据用户长度产品的工艺要求采取不同的程序控制，降低功耗。本机器的工作压力、压制速度、行程范围均可根据工艺要求进行调整。

汽车纵横梁成型液压机厂家制造现场

　　一种汽车纵梁的成形工艺方法，包括如下步骤：A、采用落料模对板料进行初步加工；B、对板料的型面进行初次成形；C、对板料进行整形翻边；D、对板料进行冲孔、修边完成冲压；所述的步骤A中落料模按照左、右梁的平面轮廓板型加工板料，事先切除余料得到间隔排列的左、右板料，步骤B中采用左、右梁一体式的成形双槽模，左、右板料分别嵌入成形双槽模的左右槽中，成形双槽模合模对左、右板料的型面初次成形得到左、右成形板料。

 

　　与现有技术相比，本成型工艺事先按照左、右梁的平面轮廓板型加工板料，切除余料通过落料模得出间隔排列的左、右板料，随后成形双槽模仅由上、下模构成进行初步成形板料，不采用压边圈进行压料，在成形工艺中避免采用拉延工艺压制法兰边，避免出现制件侧壁面反弹(凸出)或反弧(内凹)的不良情况，从而对型面初次成形，得出的制件前纵梁型面平度精度与车身匹配精度较高，并且左、右板料共模减少了模具使用量，简化操作步骤，增加工作效率。想要做汽车大梁成型生意的客户可以致电袁经理18306370829（同微信号）咨询相关技术方案。