内高压成型技术在汽车零部件中的应用

 

　　液压成形是塑性领域的一项成形新技术，按使用坯件的不同又分为三种：管材液压成形（内高压成形）、板材液压成型、壳体液压成型。今天为大家介绍的重点工艺是内高压成形，也就是管材液压成形。

用液压机成型的各种弯管件

　　内高压成形工艺属于液力成形技术范畴，其工作原理是通过内部加压和轴向加力补料，把管状坯料压入到模具型腔，使其形成各种所需零部件。目前，内高压成形工艺主要用来整体成形变径管、弯曲轴线异型截面空心零件和薄壁多通管零件。这类零件传统制造工艺是先冲压成形2个或2个以上半片冲压件再焊接成整体零件，为减少焊接变形，一般采用点焊工艺，因而得到得零件不是封闭得截面。此外，冲压件截面形状相对比较简单，难以满足结构设计的需要。汽车上的内高压成形零件包括汽车副车架、散热器支架、底盘构件、车身框架、座椅框架、前轴、后轴、驱动轴、凸轮轴及排气系统异型管件等。

 

　　内高压成形工艺过程：

 

　　毛坯下料(外协)->数控弯管(数控弯管机)->一预成形(2000吨液压机)->成型(35000KN液压成形机)->检查->液压成形机)->零件存放。零件生产中各工序零件形状变化情况见图: